前言

能源的短缺，环境的污染，促使着汽车产业尽快转型，新能源就是汽车产业转型的方向，并在转型中快速发展。随着国家政策的支持，新能源汽车正大踏步的走入我们的生活。近期我国交通部发布通知，到2020年底，我国直辖市、省会城市公交车将全部换成新能源汽车。还有在山西太原随处可见，一辆辆蓝白相间的比亚迪e6出租车穿梭在大街小巷中。太原是全国第一个全部使用纯电动出租车的城市，山西作为一个传统能源大省，燃油出租车全部更换成纯电动汽车，这一举动向全世界表明了向新能源领域转型的决心。

国内新能源汽车还处于起步发展阶段，新能源汽车以非常规的车用燃料为动力，有纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车等类型。相比较燃油车，新能源汽车底盘设计较简化，起步快，传动效率高，噪音小，低排放等特点，不行驶时不消耗电量，在制动时，电机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用，其能量利用效率比燃油车高，再加上政府部门对新能源汽车实行财政补贴，大大刺激了新能源汽车的快速发展。作为环保、绿色、节能的交通工具，是符合人类的可持续发展战略的。

1 新能源汽车发展中的制约因素

新能源汽车在发展过程中取得了一定的成绩，但是也暴露了一些因素在制约其发展：

（1）新能源汽车续航里程短，充电时间长

新能源汽车最佳充电温度在零下20摄氏度到45摄氏度，温度过高或者过低都不能进行充电，冬天气温较低时充电可选择在停车后立即充电，或白天进行充电。新能源汽车也不可在亏电情况下停放，长时间不使用会导致续航里程的缩短。因此新能源汽车在驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启等情况下会让续航里程出现差异。

充电慢、充电时间过长直接减缓新能源汽车发展前进的步伐。一般的大功率直流快充需要30分钟以上，充电量能达到电量的80%以上，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充满时间将较长。在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。交流慢充需要6个小时以上，相比较燃油车，加油只需几分钟，因此大众对新能源汽车抱着观望的态度。

（2）新能源汽车生产成本高、售价高

国内新能源汽车技术尚未成熟，生产成本尤其是电池成本较高。锂电池、磷酸铁等是我们常见的电池，其中锂电池的成本更高。锂电池含有稀有金属钴，金属钴能够提高电池的能量密度，造成了电池的成本那么高。其次会是电池组的容量，容量的大小决定着电池组的价格，容量越大、体积越大，增加整车的空间和重量，电池组价格更高。而这个价远高于传统汽油或柴油汽车的价格，不具有优势，影响了大众对新能源汽车的认可度。

（3）新能源汽车保值率低

汽车的保值率是受市场保有量、使用性能、价值等方面的影响，燃油车有较高的保值率，在长时间或多里程使用后，以适当的价格转卖出去再使用。而新能源汽车保值率不及燃油车，电动汽车的保值率最核心的问题是电池，电池价格在整车价格中占比较大，约占40%左右，入手使用后会发现电池最大容量在下降，储能能力在不断衰退，使用多年后需更换新电池费用较高。因此维修保养成本高、充电时间长、续航里程短等方面也影响了保值率。

（4）新能源汽车充电桩等基础设施发展缓慢

新能源汽车的销量日益增多，通常要求新能源汽车要与充电桩的数量至少达到1:1比例或更高的配置标准，但是目前公共充电桩的数量远远不能满足人们充电的需求。再者处于安全考虑，绝大多数小区物业不允许安装个人充电桩，只能在固定充电站点充电，造成充电不便捷，充电基础设施建设速度慢，充电桩品牌杂乱质量差，都是制约新能源汽车发展的障碍。

废旧电池不集中处理，污染环境。人们对废旧电池回收管理意识不强，国家没有颁布处理废旧电池的政策，没有专门的处理废旧电池的工厂等等都是阻碍电池技术前进的原因。废旧电池不分类回收，随手丢弃，其中含有汞、铅、镉、锰等重金属经风吹日晒雨淋会渗透到土壤和地下水中，最终通过不同形式进入人体，会对人体有极大的伤害。若进行焚烧，会产生 有害气体，造成大气污染。

2 新能源汽车发展方向

为此，在发展过程中我们应当通过研发新技术、减少生产成本、完善配套设施等，进一步明确了新能源发展的方向。